高速道路を走っていると 強い音楽に浸かっていると 突然 車のステレオが切断され エンジンの鳴き声だけが残りますこの不快なシナリオは 欠陥のあるスピーカーによるものではなく自動車の音響システムの安定したパフォーマンスを確保するために, 自動車の音響システムに増幅器の現在の要求を正確に推定することは不可欠です.
多くの自動車オーディオ愛好家は,アンプの定数出力だけに焦点を当て,実際の電流消費を無視しています.オーム の 法則 (パワー = 電圧 × 電流) を 用いる 単純な 計算 は,増幅 器 が 100% の 効率 で 動作 する の で は ない の で,誤り を 招く こと が あり ます動力安定が重要なモバイルアプリケーションでは,誤った推定がシステム過負荷,機器損傷,さらには車両の安全性を損なう可能性があります.
増幅器の効率は,入力電力を音声出力にいかに効率的に変換するかです. 100Wの入力電力は理論上 100Wの音声出力を生み出さなければなりません.サーキット損失や熱消耗などの現実的な要因は,アンプが通常100%以下で動作することを意味します.つまり 100Wの音声出力を達成するには 実際には 100W以上の入力電力を必要とし,余分な電力は熱として消耗されます.
異なるアンプクラスは効率の劇的な変化を示している. Dクラスアンプは80%を超える効率でリードし,ABクラスアンプは通常50-65%の間である.A級のアンプは 20~30%の効率に達するだけですこれらの差異により,効率は現在の要件計算において重要な要素となります.
効率を超えて,ピークエンベロープ電源 (PEP) と平均電源を区別することが不可欠です.ピーク電源はアンプの最大瞬間の出力能力を表します.平均電力は時間とともに持続的な出力を反映します楽曲の内容には,音量や番組素材によって平均力は低くなりながら,ピークパワーの短期間を要求するダイナミックピーク (ドラムヒットなど) が自然に含まれます.
自動車のオーディオシステムでは,電源がピーク電力需要に対応しなければならず,不中断なパフォーマンスを確保できます.しかし,ピーク電力のみのためにシステムを設計することは無駄になります.増幅器は主に平均的な低電力レベルで動作するのでバランスの取れたアプローチは,ピーク需要に対する電源のサイズを測定し,その継続的な出力能力を平均需要と比較することを含む.
この計算は,同一の電力の評価が 増幅器のクラスによって劇的に異なる電流要求を生成する方法を示しています.効率と電力を扱うための製造者の仕様を常に確認する.信頼性の高い動作のために適切な安全マージンを組み込む.
電力供給 の 品質 も 同じ よう に 重要 です.過電,過電圧,短回路 の 保護 を 含め,包括 的 な 保護 機能 を 備えた 装置 を 探す.ワイヤリング の 接続 や ファイューズ の 定期 的 な 保守 検査 は,システム の 最良 の 性能 と 寿命 を 維持 する こと に 役立ち ます.
信頼性の高い自動車オーディオシステムの基礎となる. 増幅器の効率,電源特性,自動車の電気的整合性を損なうことなく,音楽を楽しむことができます.
高速道路を走っていると 強い音楽に浸かっていると 突然 車のステレオが切断され エンジンの鳴き声だけが残りますこの不快なシナリオは 欠陥のあるスピーカーによるものではなく自動車の音響システムの安定したパフォーマンスを確保するために, 自動車の音響システムに増幅器の現在の要求を正確に推定することは不可欠です.
多くの自動車オーディオ愛好家は,アンプの定数出力だけに焦点を当て,実際の電流消費を無視しています.オーム の 法則 (パワー = 電圧 × 電流) を 用いる 単純な 計算 は,増幅 器 が 100% の 効率 で 動作 する の で は ない の で,誤り を 招く こと が あり ます動力安定が重要なモバイルアプリケーションでは,誤った推定がシステム過負荷,機器損傷,さらには車両の安全性を損なう可能性があります.
増幅器の効率は,入力電力を音声出力にいかに効率的に変換するかです. 100Wの入力電力は理論上 100Wの音声出力を生み出さなければなりません.サーキット損失や熱消耗などの現実的な要因は,アンプが通常100%以下で動作することを意味します.つまり 100Wの音声出力を達成するには 実際には 100W以上の入力電力を必要とし,余分な電力は熱として消耗されます.
異なるアンプクラスは効率の劇的な変化を示している. Dクラスアンプは80%を超える効率でリードし,ABクラスアンプは通常50-65%の間である.A級のアンプは 20~30%の効率に達するだけですこれらの差異により,効率は現在の要件計算において重要な要素となります.
効率を超えて,ピークエンベロープ電源 (PEP) と平均電源を区別することが不可欠です.ピーク電源はアンプの最大瞬間の出力能力を表します.平均電力は時間とともに持続的な出力を反映します楽曲の内容には,音量や番組素材によって平均力は低くなりながら,ピークパワーの短期間を要求するダイナミックピーク (ドラムヒットなど) が自然に含まれます.
自動車のオーディオシステムでは,電源がピーク電力需要に対応しなければならず,不中断なパフォーマンスを確保できます.しかし,ピーク電力のみのためにシステムを設計することは無駄になります.増幅器は主に平均的な低電力レベルで動作するのでバランスの取れたアプローチは,ピーク需要に対する電源のサイズを測定し,その継続的な出力能力を平均需要と比較することを含む.
この計算は,同一の電力の評価が 増幅器のクラスによって劇的に異なる電流要求を生成する方法を示しています.効率と電力を扱うための製造者の仕様を常に確認する.信頼性の高い動作のために適切な安全マージンを組み込む.
電力供給 の 品質 も 同じ よう に 重要 です.過電,過電圧,短回路 の 保護 を 含め,包括 的 な 保護 機能 を 備えた 装置 を 探す.ワイヤリング の 接続 や ファイューズ の 定期 的 な 保守 検査 は,システム の 最良 の 性能 と 寿命 を 維持 する こと に 役立ち ます.
信頼性の高い自動車オーディオシステムの基礎となる. 増幅器の効率,電源特性,自動車の電気的整合性を損なうことなく,音楽を楽しむことができます.
